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经历初期的跑马圈地和野蛮生长后，物流这一传统而接地气的产业，正开始急于撕掉劳动密集型、科技含量低的标签。随着5G、人工智能和智联网浪潮奔涌，整个物流行业正经历深刻变革。
9月20日，德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家房殿军在2019物流产业创新峰会上表示，物流是贯穿整个工业流程的横向服务，实现工业4.0首先要实现全流程的数字化，数字化是前置条件。
但房殿军在接受《每日经济新闻》记者采访时也坦言，中国传统企业普遍重技术、轻流程，甚至为技术而技术。在物流科技产业进阶过程中，必须注重全流程的开放协同、全流程的数字化和智能化建设，而非孤立运用某一环节的技术。
“AI+物流”商业化尚需5-10年
业内观点认为，2018年是“看得见”的物流技术之年，而2019年物流业的风向转向“看不见”的更高层次的大数据和供应链阶段。随着科技元素的持续注入，企业逐渐意识到大数据和供应链已成为物流业降本增效、改善客户体验的核心，并加速进入这一赛道。
房殿军表示，人工智能技术目前已进入非常火热的环节，但这并不意味着人工智能技术在物流领域已成熟落地。“现在是我们炒热了这个领域，但要实现商业应用至少还需5到10年的时间。”
他同时指出，物流与技术的关联在于：技术每前进一步，物流便紧随其后推进一周，二者呈螺旋式发展。在这一发展过程中，物流技术将经历从“创意”到“炒作”，再到“实用”的过程。
按照这一思路，当前物流科技产业中，无人化创意刚进入“炒作”期，群体智能机器人已被推至高位，数字孪生与深度学习技术则被炒至高点，而区块链、工业4.0、虚拟现实等技术已滑入令人失望的低谷；相应地，虚拟现实与窄带物联网已走出低谷，迈向实用化的高地。
“物流数字化”上市公司将持续涌现
值得注意的是，在物流领域迎来人工智能、物联网等前沿“黑科技”密集布局的同时，传统物流企业也纷纷加大科技布局。
安能物流董事会主席王拥军在上述峰会上对房殿军的观点表示认同，他认为物流数字化道阻且长，并非简单用无人机、机器人两三年就能替代，只能依靠水滴石穿的积累、持续改造，最终在运营差额上投入五分钱或两分钱，才能对行业格局产生根本性差异和决定性作用。
“2019是大变革的时代，投资的泡沫已经过去，未来要看能否真正把物流数字化转化为运营效率。只有能转化为运营效率的企业才能活下来，在即将到来的寒冬中生存下去。”王拥军表示。
对于物流科技的未来发展趋势，房殿军认为，未来在物流数字化和智能化领域的上市公司将持续涌现，一方面中国企业在这一领域具有优势，另一方面中国市场本身容量巨大，物流科技市场具备出海潜力。
在他看来，中国5G技术在全球处于优势地位，这些都是物流发展的重要基础。基于此，深度物流技术应用向智能化方向发展未来潜力巨大。
